TSD Ibero SMV20, robustez manchega para todas las misiones
Recientemente y de manera online, se presentó en Herencia (Ciudad Real) el que podría ser el gran rival español del también patrio Uro Vamtac. El vehículo en cuestión es un 4x4 táctico bautizado como Ibero SMV20 (Security Multipropurse Vehicle 2020) y creado junto a compañías punteras del sector como Escribano e Hispamast. Éste producto es sin duda la medalla de oro de las tres décadas de existencia de la compañía, anteriormente conocida como Tecnove Security y llega en un momento en el que la empresa tiene presencia en más de 80 países. Semejante expansión internacional, puede ser una gran oportunidad para éste brutal 4x4 y desde la compañía ya aseguran tener un primer cliente confirmado.
Centrados algo mas en el vehículo, el Ibero es totalmente configurable, siendo posible su uso como ambulancia, vehículo de asalto, defensivo y de control de puestos fronterizos. Tiene capacidad para hasta seis tripulantes, una potencia que llega hasta los 310 cv, un peso comprendido entre 9,5 y 15 toneladas y protección balística y antiminas Nivel 1 (Normativa STANAG). Tantas son las opciones, que incluso cuenta con la variante Ibero Pro, de mayor longitud.
A continuación se muestra vídeo de la presentación completa, en la que se incluyen imágenes del Ibero en acción en las instalaciones de La Marañosa, del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial:
Importancia de la correa de distribución
Hoy quiero confesar uno de mis mayores errores como conductor, error que últimamente estoy detectando en mas personas. Corría el año 2008 y yo jamás había oído hablar de la famosa Correa de Distribución y de su mantenimiento. Conducía tranquilo hasta que a las 2:00 de la madrugada y en plena autovía, de forma suave y sin ruido mi coche comenzó a detenerse y no volvió a funcionar. No, la culpa no fue de aquel Renault de segunda mano, sino mía por no haber cambiado tan importante elemento a los 120.000 kilómetros. Tras tener la suerte de "solo" pagar una avería de 700 euros que podría haber sido aún mas costosa, aprendí una lección que no olvidaré: Un mantenimiento correcto siempre es mas barato que una avería
La correa de distribución es el elemento encargado de sincronizar los cuatro tiempos del motor. Transmite el movimiento circular del cigüeñal al árbol de levas, accionando de ésta forma las válvulas de admisión y de escape. En muchos motores, también es la encargada de accionar piezas como la bomba de agua o la de inyección de combustible. Es importante reseñar que no todos los vehículos funcionan con correa de distribución (Algunos lo hacen por cadena), ni en todos el cambio de correa se realiza en el mismo kilometraje. Existen modelos en los que el fabricante recomienda cambiarla a los 60.000 kms. y otros en los que se recomienda por ejemplo a los 160.000. ¿Que pasa si mi coche nunca alcanza dicho kilometraje? Las correas suelen estar fabricadas con caucho, goma y diferentes materiales sintéticos que pueden deteriorase por el paso del tiempo, los cambios de temperatura y otros factores, por lo que se recomienda revisarlas en un taller especializado cada 4 o 6 años. En caso de rotura, los daños podrían afectar de forma muy grave a las válvulas, los pistones y la culata, además de todo tipo de piezas auxiliares, pudiendo dejar totalmente inservible un vehículo
Imagen tomada del sitio Autotex.es
Llegado el momento de sustituirla, existen muchos fabricantes de éste tipo de componentes y de la bomba de agua, recomendable cambiarla al mismo tiempo que la correa. Contitech, SKF, JapanParts, Gates, Dayco o marcas mas conocidas por el gran público como Bosch o Valeo, producen elementos de calidad que siempre han de ser montados por profesionales, ya sea en talleres independientes o en cadenas oficiales de los mismos fabricantes. Como por ejemplo Bosch Car Service que dispone de mas de 600 talleres en toda España
Buxo Trucks
Buxo Trucks S.L. es una joven pero experimentada fábrica de camiones. Tras adquirir en 2013 los bienes de la desaparecida IPV (Mafsa), comienza la producción de sus camiones Urba allá por 2017, centrándose en un principio en el sector de la recogida de residuos urbanos. En la actualidad siguen fabricando sus camiones diesel y de gas natural (GNC), diseñados conjuntamente con el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia, en las antiguas instalaciones de IPV en A Pontenova.
Es interesante incidir en dos detalles que dan seguridad a éste proyecto, siendo el primero la utilización de reputados motores Mercedes Benz e Iveco en sus vehículos y el segundo y mas importante, que Buxo tiene un importante acuerdo con Urbaser, para surtir de camiones al gigante español de la recogida de basuras
Cupra
SEAT Cupra S.A.U. es la compañía fundada en Barcelona en 2018, para convertir en fabricante a la marca que durante mas de 20 años, representó las versiones mas deportivas de SEAT.
Tras su presentación, la nueva compañía con sede en Martorell ha presentado en menos de dos años una batería de novedades que incluye vehículos de competición eléctricos y de combustión, vehículos de calle "compartidos" con su casa matriz, dos prototipos e incluso su propia bicicleta de carácter urbano
Cupra Formentor
Quizá la mas impresionante de sus novedades. Un SUV híbrido que se convertirá en el primer vehículo propio de la marca en solitario y cuya producción, fechada a partir de 2020, se llevará a cabo en las instalaciones de su matriz en Martorell a diferencia del modelo Ateca, que no se produce en España.
Cupra Tavascan
El Tavascan es un prototipo rompedor que sugiere el diseño que la marca podría tomar en un futuro. Su nombre hace homenaje a una población localizada en Los Pirineos
Cupra Ateca
Oficialmente es el primer modelo de Cupra, aunque sigue siendo un SEAT con diferente logotipo y unos acabados mas deportivos. En un principio los seguidores de la tradicional Cupra de 1996, vieron con insuficiente ilusión que un modelo ya conocido que ni siquiera se produce en España, fuese la puesta de largo de la nueva etapa. El Formentor reactivó dichas ilusiones...
León TRC/ E-Racer
Cupra quiere apostar por la competición desde el principio. Para ello los vehículos que competían bajo denominación Seat, pasan a denominarse exclusivamente Cupra, como en el caso del León TRC. Mas allá de la competición actual, la marca apuesta por la competición eléctrica con la presentación del prototipo E-Racer, también basado en el conocido Seat León
Cupra FABIKE
Bicicleta urbana fabricada en fibra de carbono
Lluvia de novedades en Urovesa, incluyendo vehículos híbridos y de GNC
Urovesa ha presentado cinco nuevos vehículos recientemente y para ello ha elegido eventos muy diferentes, en España y Francia. En cada novedad, la compañía gallega deja constancia de su apuesta por las energías alternativas y su intención de ofertar sobre sus chasis, el mayor número posible de variantes de carrocería.
Uro K6-G
Empecemos hablando de la que es su única novedad urbana, el K6-G cuya puesta de largo tuvo lugar en el VI Congreso Gasnam, evento especializado en vehículos de Gas Natural y que en esta edición de Abril de 2018, se realizó en Kinepolis Madrid (Ciudad de la imagen). Este camión de estrechas dimensiones, está diseñado para realizar múltiples tareas urbanas allí donde no caben los camiones convencionales, ofreciendo a la vez una alternativa mas ecológica (de GNC) a las ciudades que empleen estos vehículos. Esta novedad, de 250 cv de potencia y 18 Toneladas de MMA, volvió a aparecer en escena en la Feria Internacional TECMA, esta vez presentado por la compañía Allison, que produce la caja de cambios automática de este vehículo.
Empecemos hablando de la que es su única novedad urbana, el K6-G cuya puesta de largo tuvo lugar en el VI Congreso Gasnam, evento especializado en vehículos de Gas Natural y que en esta edición de Abril de 2018, se realizó en Kinepolis Madrid (Ciudad de la imagen). Este camión de estrechas dimensiones, está diseñado para realizar múltiples tareas urbanas allí donde no caben los camiones convencionales, ofreciendo a la vez una alternativa mas ecológica (de GNC) a las ciudades que empleen estos vehículos. Esta novedad, de 250 cv de potencia y 18 Toneladas de MMA, volvió a aparecer en escena en la Feria Internacional TECMA, esta vez presentado por la compañía Allison, que produce la caja de cambios automática de este vehículo.
Camión derivado del Vamtac ST5, en el que los seguidores de Urovesa reconocerán un Vamtac CK-9.5. La novedad radica en su nueva configuración que permite el transporte de tropas, hasta 14 personas en la caja trasera y 3 en cabina. Si hacemos memoria, hasta el momento solo conocíamos versiones de trabajos contra-incendios de este Vamtac de cabina adelantada.
Urovesa aporta todas las soluciones posibles para el transporte seguro de tropas y en esta ocasión, su Vamtac ST5 crece hasta los 8 asientos disponibles con esta versión de furgón blindado, en el que no se renuncia a las cualidades de alta protección balística y contra minas que posee el blindado de Uro, en su versión de techo bajo. Al igual que el SK95, el Athemto y el Vamtac LVT, esta versión fue presentada en la importante feria parisina de defensa, Eurosatory 2018.
El 22 de Mayo vio la luz en Ifema, el vehículo híbrido Vamtac Athemto. La presentación corrió de la mano del Instituto de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid (Insia), entidad que desarrolló este vehículo junto a Urovesa y con el apoyo económico del Ministerio de Defensa dentro del programa "Coincidente". El todoterreno en cuestión, fue exhibido también en Eurosatory, donde los asistentes pudieron conocer los pormenores de un modelo con 300 CV de potencia, 40 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico y una velocidad máxima de 90 Kms/h.
Nueva versión del Vamtac 3.5 presentado en 2012 y del que pocas imágenes se han visto durante estos años. El nuevo vehículo arranca con todas las opciones necesarias para ser exportado a diferentes países, al contar con variantes de volante a la derecha y motorizaciones para sector militar (150 cv) y mercado civil (190 cv). Incluye también la posibilidad de elegir entre una caja de cambios automática de 8 relaciones o una manual de 6.
El primer camión eléctrico de Irizar, una realidad!!
Irizar no decepciona y lo que fue un comentario de su presidente en una entrevista, es ya una realidad presentada a nivel mundial. La multinacional vasca ya posee su propio camión eléctrico, con el cual toma la delantera en un segmento en el que el Tesla Semi desea ocupar todos los piropos. El modelo en cuestión, denominado Irizar Ie Truck, puede transportar 18 Toneladas y será comercializado a partir de 2019, acompañándole en un futuro una versión movida por Gas Natural Comprimido (GNC). Su cabina le hace diferente a la mayoría, con una altura de acceso similar a la de un autobús y pudiendo albergar hasta 4 personas.
El nuevo vehículo llega coincidiendo con la inauguración de la nueva factoría de Aduna (Guipúzcoa), en la que se producirán los autobuses y camiones de propulsión eléctrica de la firma. Las cifras de la nueva fábrica de 18.000 metros cuadrados, evidencian una vez mas el potencial de crecimiento de este gigante, que ha invertido en ella 75 millones de Euros. Su capacidad productiva inicial es de 1.000 vehículos anuales.
Corvus
Corvus Innova SL surge como evolución del fabricante RBS, pero con cambios importantes en su estructura y accionariado. Su fábrica y sede principal se ubican en unas instalaciones de 25.000 metros cuadrados, en Librilla (Murcia) y las antiguas instalaciones de RBS en Sant Joan de Vilatorrada (Barcelona) son ahora el centro de ingeniería y desarrollo de la marca.
Este importante proyecto ha sido posible gracias al impulso de los antiguos accionistas de Himoinsa (importante fábrica española de generadores), que han confiado en las posibilidades del producto diseñado por los profesionales de Rabassa Innova y lo han llevado a niveles superiores con la inversión de 7´5 Millones de euros en la nueva factoría. Importante destacar, que en este prometedor comienzo, Corvus ya ha generado 200 empleos.
El mejor Hurtan de la historia
Hurtan aun no ha llegado a los 30 años de vida y ya es una de las marcas españolas de coches mas admirada. Dentro de la corta historia de la compañía granaina, está a punto de superarse el techo que llegó a marcar el Grand Albaycín como modelo propio.
A finales de este año llega el T2 Re-edition, para homenajear al primer modelo creado por Juan Hurtado en los años 80 y que él mismo sacó al mercado en los 90, tras fundar la marca Hurtan Desarrollos Automovilísticos SL. El modelo en cuestión, tendrá chasis propio y potentes motorizaciones de origen Ford (210 y 326 CV)
Alborán, Aranda, Ávila y Tarraco: Elige el nombre del nuevo Seat
Seat busca nombre para su nuevo modelo SUV de 7 plazas y el proceso de selección está llegando a su fin. Con 133,000 participantes de 106 países diferentes y mas de 10.000 propuestos, el objetivo desde el principio ha sido encontrar una nomenclatura que hiciese referencia a un lugar o ciudad española, siguiendo así con la filosofía histórica de la marca. Todas las propuestas han sido analizadas por los expertos de Seat para que los nombres finalistas superasen criterios legales y lingüísticos, además de tener aceptación en los mercados en los que la compañía española tiene presencia.
Ha llegado el momento de elegir vuestra opción preferida entre las opciones Alborán, Aranda, Ávila y Tarraco. Debemos sentirnos ilusionados de poder participar en una elección así, incluso si nuestra propuesta inicial no ha sido ganadora (quién os escribe propuso una opción jiennense: Seat Borosa), ya que no es habitual que una compañía multinacional deje a sus seguidores elegir el nombre de sus productos.
Vota en el siguiente enlace tu opción preferida, hasta el 25 de Septiembre:
Foto inferior correspondiente a un posible diseño del nuevo SUV de Seat, publicado por la web www.motor.es
Scutum estrena fábrica y su nueva marca comercial, Silence
Scutum está de estreno y presenta durante este año 2017 su marca Silence y una factoría dedicada a la producción de motos eléctricas y packs de baterías. La factoría se localiza en Molins de Rei y tiene una capacidad de producción de 10.000 motos al año.
Merece la pena recordar que Scutum es una compañía prometedora participada por entidades como Repsol, La Caixa y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI). Lidera el mercado español de motos eléctricas con un 40% de la cuota total y tiene presencia en 14 países.
PSA, mayor fabricante de coches en España tras la adquisición de Opel
PSA ha incorporado a su familia la compañía Opel y su filial británica Vauxhall, tras adquirir ambas marcas al grupo norteamericano General Motors. La adquisición de la alemana Opel y sus ocho fábricas, convierten al grupo francés en el segundo mayor constructor de automóviles de Europa y el mayor de España, si sumamos las cifras de producción de Opel en Figueruelas (Zaragoza) en 2016, a las de sus fábricas de Peugeot y Citroën en Vigo y Villaverde (Madrid).
De esta manera General Motors, propietaria de Opel durante casi 90 años y que producía en Zaragoza desde 1982, deja de producir en España de forma directa. Antes de formalizarse la venta, ambos grupos ya estaban creando sinergias con la llegada del Citroën C3 Aircross a la planta de Figueruelas para ser fabricado sobre la misma plataforma del nuevo Opel Crossland X.
Fabricantes españoles, ante la revolución de Tesla
Artículo patrocinado por: expertoautorecambios.es
Aunque son muchos los fabricantes que están apostando fuerte por el coche eléctrico, como por ejemplo Renault, es innegable que la marca que está marcando un antes y un después en este mercado es la norteamericana Tesla. La compañía fundada por Elon Musk sigue asombrando al mundo con récords de autonomía en coche 100% eléctrico, expansión y ventas de sus modelos y una lluvia constante de patentes innovadoras. En España sus admiradores aumentan día a día pero, ¿Que ha aportado nuestro país a la revolución de los vehículos eléctricos?
España aunque sorprenda, lleva 120 años apostando por el vehículo eléctrico a través de diferentes emprendedores. Desde el omnibus de Emilio De La Cuadra en 1898 y con una fábrica que serviría tras su quiebra como cimientos de la histórica Hispano Suiza, hasta por ejemplo las actuales fábricas de autobuses eléctricos de Irizar y Vectia, las motos de Torrot, los coches de Little Cars o el Acciona 100% Ecopowered que ha pasado a la historia por ser el primer vehículo 100% eléctrico en acabar el mítico Rally Dakar.
Llegados por fin a los tiempos de la consolidación del vehículo eléctrico, en www.coches-espanoles.com pondremos en breve una pestaña con la que acceder directamente a todos los fabricantes de vehículos ecológicos que producen en la actualidad en España. Añadimos a continuación, un pequeño resumen sobre estos fabricantes:
Automóviles
La alianza Renault-Nissan ha confiado en sus fabricas de Valladolid y Barcelona para la producción del ligero Twizy y de la furgoneta eNV200. En la ciudad gallega de Vigo, el grupo PSA fabrica las versiones eléctricas de las Citroën Berlingo y Peugeot Partner. Sin salir de Galicia, encontramos al fabricante autóctono Little cars, que solo produce vehículos con esta tecnología. La Mercedes Vito, con versión eléctrica desde 2011, sale de la factoría de Vitoria en la que también se construyen las versiones de combustión. Bajando al sur y aún en fase de desarrollo, se encuentra el deportivo jiennense de estilo retro Velantur, desarrollado por Jofemar junto a la granadina Hurtan. Son muchos mas fabricantes, pero merece un homenaje especial Comarth, recientemente desaparecida, pero que logró producir miles de coches para diferentes países europeos.
Motos
Rieju, Torrot-Gas Gas, Volta, Bultaco, Scutum, The Core Bike... son muchos los constructores españoles de motos que producen modelos eléctricos. Algunos en su arriesgada apuesta quedaron en el camino como Tohqi o Movand y otros consiguen innovar en esta tecnología con híbridos como la "Moto-bici" Bultaco Brinco.
Autobuses
El gigante Irizar ha creado una fábrica a parte de las que ya poseía, para la producción exclusiva de autocares eléctricos. El carrocero de renombre en el sector, Castrosua, ha creado la marca Vectia para la fabricación de autobuses eléctricos e híbridos en una fábrica navarra que ya producía trenes.
Vehículos especiales
Barredoras de Piquersa o incluso vehículos funerarios como el Bergadana Ion, son el ejemplo de que esta tecnología tiene su mercado en el nicho de los vehículos especiales
Jatón Racing
Fabricante hispano argentino de vehículos de competición y militares, estos últimos bajo la marca Pastor JTN. La compañía fundada en 2007, tiene su sede central en Barcelona y una oficina en Argentina, aunque compiten y prestan sus servicios de asistencia en carrera, en pruebas de todo el mundo.
Uno de los logros más destacados de la compañía fue acabar en 2017 y por primera vez en la historia de la prueba, el rally Dakar con un vehículo 100% eléctrico. Jatón Racing no solo participó ampliamente en el apartado técnico del prototipo Acciona 100% Ecopowered, sino que además el fundador de la empresa Ariel Jatón, pilotó el ya histórico vehículo.
En el campo militar, Jatón ha diseñado un todoterreno tubular con diferentes configuraciones y plantea industrializar el modelo de la mano de la empresa zaragozana Hispano Vema. El Pastor JTN, como se ha bautizado a este ATV, ya ha sido evaluado por el Mando de Operaciones Especiales del Ejercito de Tierra español y en un futuro próximo se espera que tenga versiones eléctricas y/o híbridas, aprovechando la amplia experiencia técnica conseguida con el Acciona durante los últimos años.
Cupra, de versión de Seat a marca propia!!
Seat lanzará en un futuro cercano, la marca Cupra como enseña diferenciada para los vehículos mas deportivos de su catálogo. Actualmente Seat, como informa elconfidencial.com, ya tiene registrados varios diseños del nuevo logotipo de Cupra, en la Oficina Mundial de la Propiedad Intelectual. Además aseguran desde dicho medio, que la noticia estaría confirmada por fuentes cercanas al fabricante barcelonés, a pesar del silencio oficial sobre el tema.
Este movimiento tiene cierto parecido a la resurrección de Abarth por parte de Fiat, que fue llevada a cabo por parte de Luca de Meo, hoy presidente de Seat. En el se intenta aprovechar el potencial de una marca mítica, para ofrecer un producto de mayor valor añadido y con estilo propio.
Cupra (Acrónimo de CUP RAcing), el apellido que durante 20 años ha acompañado a las versiones mas deportivas de Seat, es ya un nombre reconocido por méritos propios en el mundo del motor. Aunque muchos solo lo conocen de las versiones mas potentes de los "Seat de calle", también ha dado nombre al único coche de 500 cv. de la marca, el impresionante Seat Cupra GT.
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